Всем привет ! Собираюсь здесь открыть тему, которую грубо заткнули на УРОАДЗ.РУ. Заткнули после нескольких страниц достатрчно бурного обсуждения, с выкладкой схем, фото, таблиц и т.д. Тема была сугубо технической, не касалась ни политики, не экономики, ни финансов. Предлагаю вернуться к ней хотя бы здесь.
Почему данная тема нужна именно тут ? Как она связана с дурными подошвами, спросят антисапожные скептики ? Всё очень просто. Подошвы и становятся сточенными, грязными и даже растресканными как раз оттого, что их обладатель не успел на автобус, не смог в него втиснуться, был вынужден выйти досрочно и т.д. Таким образом, вопрос транспорта напрямую связан именно с сохранением ресурса подошв. Сохраняя подошвы стоковыми, обладатель не даёт им стать дурными ! Ну, а тему транспорта вообще, на мой взгляд стоит начать именно с автобусов и электробусов. И в частности, с их подвесок.
Итак, на уродсах удалось выяснить очень важный аспект. Окпзывается : и у Лиазов и у Камазов-Нефазов ни рессор, ни пружин нет вообще. А есть там мощнейшие пневматические банки, внутри которых находятся отбойники. Как именно работает данная пневматика - лично для меня загадка. Потому, что ездить на таких автобусах пассажирам - достаточно жёстко ! Идиотская система наклонов втобуса на остановках мало, кому помогает и толком, никаму нафиг не нужна. А вот долбёжка в салоне раздражает буквально всех ! Подвески данного типа как минимум, не доработаны.
Второй аспект, на котором стоит сосредоточиться - это динамика движения. Постоянные рывки, импульсная манера разгона, нелепые подтормаживания очень сильно выматывают пассажиров. Казалось бы : автобус только пустым весит 18 тонн... У него АКПП. А ощущение такое, что всё равно едешь в Икарусе-255 из 70-х годов ! Особенно трудно устоять в таком ритме пожилым людям, инвалидам, да и многим остальным. Словом, и с динамикой движения - далеко не всё в порядке ! Про самих водителей, которые порою и маршрута даже не знают - и говорить не приходится...🚎🚍🚌